轨道暗斜斜井提升运输安全技术措施- 广东抗震支架厂家
为防止发生提升运输事故，确保轨道暗斜井安全提升运输，特制定本措施。
一、轨道暗斜井概况：
轨道暗斜井长度为320m，倾斜度数16°，净宽4.5m，净高3.7m，净断面14.5m2；巷道顶部每隔10m安装一盏防爆照明灯，下行右侧设有宽深分别为300×300mm水沟一条及按设计要求间隔40m一个的躲避硐室；底部车场设计在+858m水平轨道大巷内，与井筒方位一致，车场调车均在直线上进行，调车简单、管理方便。
二、提升绞车、提升方式及相关规定
〖 1 〗提升绞车：副井提升机根据石家庄设计院提供的设计，安装湖南金塔机械制造有限责任公司制造JTPB1.6*1.2P型缠绕式提升机：
〈 1 〉提升机机械性能：
滚筒直径：1600mm ；滚筒宽度：1.5m；最大静张力：45KN；钢丝绳最大直径：26m
〈 2 〉钢丝绳选型为：24NAT6×19S+FC1570
〈 3 〉主电机选型为：
型号：YBPT-355M2-10；功率：132KW；额定电压：660V；额定电流：156A；转速：590r/min
〈 4 〉减速器速比：20：1
〈 5 〉提升速度调试后最高为：2.4米/秒
〖 2 〗提升方式:采用串车摘挂钩方式提升。
〖 3 〗提升容器（车辆）：
〈 1 〉主要采用1 t矿用固定箱式矿车、1 t普通材料车、10t平板车、1t翻斗式矿车进行提升运输；
以上产品必须具备有国家“煤安”标志，即“MA”标志。
〈 2 〉使用中的运输车辆应经常检查、定期检修。
〈 3 〉严禁不完好车辆上道运行。
〖 4 〗车辆连接装置：
〈 1 〉矿车插销、三环链必须每年进行一次两倍于其最大静荷重的拉力试验并有报告。以上产品必须具备有国家“煤安”标志，即“MA”标志；
〈 2 〉车辆连接装置必须与矿用车辆尺寸型号相对应；
〈 3 〉斜巷提升必须安装使用保险绳。保险绳与主绳之间的连接，使用与绳径相对应的u型卡子进行连接，并符合GB/T 5976-2006钢丝绳夹国标。
〈 4 〉各类连接装置主要受力部件以破断强度为准的安全系数均以下列标准设置：
专为升降物料的提升容器的连接装置不小于10；矿车的车梁、碰头和连接插销不小于6。
〈 5 〉严禁使用变形、断裂等不符合规定要求的连接件连挂车辆。
三、轨道暗斜井轨道
〖 1 〗轨道质量要求：
矿井轨道按标准铺设。主要运输巷道轨道的铺设质量符合下列要求：
〈 1 〉扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。
〈 2 〉直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5mm。
〈 3 〉直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。
〈 4 〉在曲线段内应设置轨距拉杆。
〈 5 〉轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过50mm。道碴的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水。
〈 6 〉同一线路必须使用同一型号钢轨。道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。
〖 2 〗轨道铺设及安全间隙：
轨型30kg，轨距600mm，单轨道铺设
〈 1 〉材质及标准：轨型： 30kg/m
轨枕 ： 钢筋混凝土枕
道床铺设： 采用20*40mm石子
轨距 ： 600mm
〈 2 〉铺设要求：严格按照《矿井轨道质量标准》进行铺设作业，轨距、水平、轨缝、接头平整度、方向、轨枕距（包括：接头枕、过度枕间距）不得超过标准允许偏差、道夹板、扣件（包括：皮垫）齐全紧固。
〖 3 〗轨道维护
矿井轨道使用期间必须加强维护，定期检修；轨道工必须对轨道运行线路每日进行巡回检查，检查部位（内容）主要有：轨道轨距、轨道接头、轨道道岔组件、轨枕、道床等。发现轨道不平、接头错接、夹板螺丝松动、轨距超标、轨枕吊板或损坏、底板底鼓等影响安全行车的情况时，必须按轨道质量标准要求及时进行处理，保证行车顺畅、安全。
四、安全设施
为预防发生跑车事故，或发生跑车事故后，在最短的时间（距离）内将继续下跑的车辆阻止住，使跑车事故埙失将到最低，根据《煤矿安全规程》要求，斜巷运输必须安装有国家“MA”标志的防跑车及跑车防护装置，所安装的安全设施必须牢固、可靠、有效，并做到经常检查、维护，定期检修实验，确保行车安全。
〖 1 〗安全设施安装要求：
〈 1 〉在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。
〈 2 〉在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。
〈 3 〉在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。
〈 4 〉在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。
〈 5 〉在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。
〈 6 〉挡（阻）车装置必须经常关闭，放车时方准打开。
〖 2 〗安全设施安装：
上车场轨道装有一部道锁式阻车器。井口以下略大于一列车长度处设一组ZDC30-2.0型常闭式跑车防护装置。在斜巷150m、下变坡点以上20m各设一组ZDC30-2.0型跑车防护装置，斜巷轨道中心每隔约10m间距设托绳轮一组.
〖 3 〗安全设施维护：
〈 1 〉安全设施维护人员必须每班对轨道线路上安装的防跑车装置及跑车防护装置、拖绳轮等进行巡回检查，发现安全设施不完好、不可靠时必须及时维修。
〈 2 〉检查、维修安全设施时，维护人员必须同信号及把勾工联系好，严禁行车。工作完成并试操作无问题后放准恢复行车，以确保行车及人身安全。
〈 3 〉定期对跑车防护装置进行试验，并对检查中发现的问题及时处理，确保安全设施灵活、可靠、有效，并做好记录。
五、通讯、信号、报警装置
〖 1 〗通讯装置要求：
运输斜巷各场口必须安装可靠的通讯装置，便于工作及处理问题时相互联系。当通讯系统出现故障时，信号工须及时汇报区队值班员，安排维修人员进行处理；
〖 2 〗通讯装置安装：提升机房、坡头信号房、858车场坡底信号硐室均设有通讯电话互相联系，斜巷内必须装卸物料时，须使用防爆无线电话与上车场信号工进行提升信号联系，或每隔100m设置一组防爆组合电铃与上车场信号工进行提升信号联系；
〖 3 〗信号装置要求：
〈 1 〉运输斜巷各场口必须安装可靠的信号装置，主要运输斜巷，严禁下部车场直接向车房发送开车信号。
〈 2 〉信号要清晰，要声光兼备并杜绝失爆。
〈 3 〉主要运输斜巷必须安装行车指示红灯。
〈 4 〉当信号系统出现故障时，信号工须及时汇报区队值班员，在维修人员未处理好信号系统故障前，严禁无信号行车。
〖 4 〗信号装置安装：
858井底车场信号峒室、上车场坡头信号室、轨道暗斜井绞车房，安装一套矿用提升信号系统，井下收发器固定在离底板1.2m高的信号峒室壁上，井上收发器安装坡头信号室和轨道暗斜井绞车房内；
〖 5 〗声光语音报警装置要求：
〈 1 〉声光语音报警应语音清晰、声光俱全并与绞车连锁。
〈 2 〉语言声光报警器出现故障时，信号工须及时通知维修人员进行维修，未排除故障前严禁行车 。
〖 6 〗声光语音报警装置安装位置：井底车场底变坡点处、坡头变坡点处。
六、安全技术措施
〖 1 〗提升机司机
〈 1 〉一般规定
（1）提升机司机必须由经过特种作业人员资格培训，并考试合格，取得资格证书的人员担任并持证上岗；
（2）提升机司机必须熟悉所操作绞车的结构、性能、工作原理及操作方法，熟知信号联系方法，会处理一般性故障；
（3）必须严格遵守并执行《煤矿安全规程》、《操作规程》、《工种岗位责任制》，精力集中、谨慎操作，不得擅自离岗，不做与本岗无关的事情，行车时不准与他人交谈；
（4）司机必须穿规定的劳保用具，接触计算机和电控元器件时必须戴防静电手套
（5）司机严格执行交接班制度、岗位责任制以及其它制度；
（6）搞好设备及机房的环境卫生，并将工具、备品摆放整齐，认真填写各种记录；
〈 2 〉操作前的准备
（1）检查各紧固螺栓不得松动，连接件应齐全、牢固；
（2）减速机温度、声音无异常，联轴器间隙应符合规定防护罩应牢固可靠；
（3）轴承润滑油油质清洁，油量适当，油环转动灵活，平稳，液压站、润滑站系统管路完好可靠；
（4）各种保护装置及电气闭锁必须完整可靠，声光和警铃都必须灵敏可靠；
（5）盘式制动器不得漏油，间隙适当；
（6）各种仪表应指示准确；
（7）信号系统应正常；
（8）数字和模拟深度指示器的显示准确；
（9）检查中发现的问题，必须及时处理，并向当班领导汇报，处理符合要求后方可开车；
〈 3 〉操作
司机应熟悉各种信号，操作时必须严格按信号的指令开车
（1）司机不得无信号动车；
（2）当信号不清或有疑问时，应与信号工联系，重新发出信号，确认后再开车；
（3）司机接到信号后，因故未能开车，应通知井口信号工，解除故障后，与信号工联系，重新发出信号，再进行操作；
（4）矿车在上部车场位置，若因绞车其它原因需要动车，应与信号工联系，按信号指令动车；
（5）矿车在井筒中，若因绞车检修需要动车，应通知信号工，在允许情况下方可运行操作，完毕后通知信号工；
〈 4 〉进行特殊运输时，速度应符合下列规定
（1）运送“四超”物料时，其运行速度不应超过1m/s。
（2）人工验绳速度，一般不大于0.3m/s；
〈 5 〉提升机启动前应做以下工作
（1）顺序送上KBZ400馈电开关、PLC控制开关、变频开关等
（2）启动辅助设备（启动液压站、启动润滑油站）；
（3）观察电压表、油压表、电流表、速度表、力矩表、深度指示器、显示屏应正常；
（4）操纵台各转换开关的位置应与所要操作的相符；
〈 6 〉提升机的启动与运行
启动顺序
