切眼轨道铺设安全技术措施- 广东抗震支架厂家

1、工程概况
        根据现场情况及井区生产办要求，由我队负责对XV2306切眼进行轨道铺设，为保证安全特制定以下安全技术措施。
        2、工程内容
        2.1、对XV2306切眼北端与XV号煤探巷之间的XV2306回风进料横川内铺设永久轨道，保证轨道铺设后巷道净高2.2米，总计长度约为105米。
        2.2、对XV2306（东）工作面切眼内进行进架道和进溜道的铺设，其中进架道轨面以上至顶板最突出部分净高不低于2.2m，进溜道轨面以上至顶板最突出部分净高不低于2.0m，进架道按永久轨道进行铺设，铺设长度为180m，进溜道按临时轨道进行铺设，铺设长度为170m；其中进溜道中心线距切眼煤壁1.4m，且进溜道不填道心，进架道中心线距切眼老塘侧1.7m，每5m加一根轨距拉杆，弯道部分不超过2m加一根轨距拉杆。进溜道与XV2306工作面回风进料横川内的轨道用弯道接通。进架轨道要求与进料横川内的轨道利用直道接通。
        3、施工顺序
        总的施工顺序为：铺设XV2306工作面回风进料横川内的轨道→整修XV2306工作面切眼内已经铺设的轨道作为进架道→铺设XV2306工作面切眼内的进溜道。
        4、施工方法：
        4.1、轨道整修方法为：
        对于整修工作量小的轨道段要求采用人工利用撬棍撬、吊链吊、顶溜器顶的方法进行过道，后按永久轨道标准整修的方法进行轨道整修，对于整修工作量大的轨道段要求先将轨道拆掉，然后重新按永久轨道铺设标准进行轨道铺设。
        4.2、轨道铺设方法
        4.2.1、平整场地清理浮煤（矸）。
        4.2.2、按设计轨枕间距布置好轨枕，并在需要处安设阻车器，五星轮等。
        4.2.3、由两人将轨道硬抬至钉道处，将轨道放稳，道头对齐，并上好道夹板螺丝，严禁直接用手指进行探眼。要求道夹板、道夹板螺丝要和轨型配套，且构件齐全。但抬放道时，必须至少由一人协助。严禁扔道以防轨道变形或发生各种事故。
        4.2.4、用两根撬棍将轨枕捌起，用木楔与柱帽配合支实后(严禁单独用木楔垫道)，用大锤将道钉钉好。
        4.2.5、安装好轨距拉杆，阻车器，五星轮等安全设施。
        4.2.6、用煤（矸）将轨枕下部空间充填，并用撬棍等工具捣固实在，捣固时注意施工人员脚。进溜道不充填道心。
        4.2.7、钉道完毕后，将轨道两侧的煤（矸）清至轨枕以下，道心充填时要埋住轨枕2/3，不能埋住轨枕上平面。
        4.2.8、使用撬棍等长把工具时，严禁硬别硬撬，以防闪脱伤人，使用剁斧、大锤等工具时，事先通知身边的人员闪开，以防抢大锤时波及伤人或闪脱伤人。
        技术要求：
        （1）、中柱西侧的永久轨道中线距离老塘侧1700mm，巷道净高为2200mm。中柱东侧的临时轨道中线距离东侧煤壁侧1400mm，巷道净高不低于2000mm（但要求XV2306切眼南端20米范围内的进溜道净高必须保证2200mm）。XV2306工作面回风进料横川要求沿该横川中线整修轨道后保证轨面以九州酷游高2.2米。
        （2）、接头平整度：钢轨接头处，两轨道高低和内错，误差不大于2mm。
        （3）、轨距：轨距符合设计600mm，不得大于设计规定5mm，不得小于设计规定2mm。
        （4）、水平：直线段两轨面应水平，两轨顶面高低差0~8mm。
        （5）、轨缝：不大于5mm。
        （6）、轨枕：轨枕的规格为木轨枕，数量应符合设计要求，无损坏，断裂等失效轨枕，XV2306切眼进架道轨枕间距600mm；XV2306工作面切眼进溜道轨枕间距小于800mm；XV2306工作面回风进料横川轨枕间距为600mm，误差±50mm。轨道接头处前后200mm范围内必须增设一根轨枕，轨枕不活动，不歪斜，无腐朽，损坏，断裂等失效轨枕。
        （7）、接头方式：接头应采用悬接，直线段应对称,相对错差不大于50mm。
        （8）、钢轨接头处，两轨面高低和内侧左右错差都不大于2mm，接头无硬弯，无螺丝松动和道夹板断裂。
        （9）、轨道必须铺设在实底上，道碴捣固坚实，轨枕无空板、吊板现象。
        （10）、所铺设的进架轨道每隔5米加一根轨距拉杆，弯道段不超过2米安装一根轨距拉杆。进溜轨道每隔5米加一根轨距拉杆，弯道段不超过2米安装一根轨距拉杆。XV2306回风进料横川铺设的轨道每隔5米加一根轨距拉杆，弯道段不超过2米安装一根轨距拉杆。铺轨后保证轨道直线段目视直顺、轨道弯曲段目视圆顺。
        （11）、铺设轨道时,如果底板不平必须利用风镐将底板找平。
        （12）、道床实在，道渣埋设不少于轨枕高度的2/3，且不得超过轨枕上平面。
        （13）、道夹板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，规格符合设计要求，数量齐全，密贴、紧固有效。
        （14）、道钉规格与轨型配套，数量齐全，浮离不大于2mm。
        （15）、道岔搬道器齐全，灵活，尖轨与基本轨密贴（间隙不大于2mm），尖轨损伤长度不大于100mm，在尖轨顶面宽20mm处与基本轨高低差不大于2mm，尖轨开程为80~110mm。
        （16）、要求回风横川轨道与XV2306切眼内的进溜道（临时轨道）采用弯道连接；回风横川内的轨道还必须与进架轨道利用直道接通。铺设弯道时尽可能不要回掉切眼北端的部分中柱，确需要回掉某一架棚的中柱前要求必须先利用金属摩擦柱支设1至2根偏中柱。
        5、通风方式
        采用全风压通风
        本队施工前要求必须在通风队干部的现场指导下，先在XV2306切眼内南端修建一道调节风墙，并由通风队派干部验收合格签字后，方可将回风横川内修建的调节风墙拆掉。确保本队铺设轨道时不会损坏该调节风墙。本队将新修建的调节风墙以北轨道全部铺设完毕后，方可在回横川内重新修建一道调节风墙，然后将切眼内的调节风墙拆掉，最后铺设切眼内剩余的轨道。本队在铺设轨道的过程中严禁损坏该处设置的调节风墙，确保XV2305工作面通风系统不会发生紊乱。
        6、运输
        煤矸运输：
        一部分煤（矸）由工作面人工利用大锹将其装入一吨侧卸式矿车，然后利用小绞车配合将其由工作面经XV2306工作面回风进料横川、XV号煤探巷运输至爬坡溜子巷口翻入爬坡溜子巷运出。
        煤矸运输路线：
        工作面→XV2306工作面切眼→XV2306工作面回风进料横川→XV号煤探巷→爬坡溜子巷溜子→西翼皮带检修横川溜子→764溜子巷溜子→2101巷皮带→溜子斜巷溜子→XV2103巷皮带→煤仓。
        另外一部分煤（矸）由工作面人工利用大锹将其装入一吨侧卸式矿车，然后利用小绞车配合将其由工作面经XV2306工作面切眼、XV2211（东）巷运输至XV2211（东）巷口将其翻入地沟溜内运出。
        工作面→XV2306工作面切眼→XV2211（东）巷→XV2211（东）巷地沟溜子→XV号煤入仓皮带巷皮带→主仓。
        进车路线：
        地面→西副井→井底车场→695水平运输大巷→东石门→620暗斜井→644南车场→XV号煤探巷→XV2306工作面回风进料横川→XV2306工作面切眼→工作面。
        出车路线：
        工作面→XV2306工作面切眼→XV2306工作面回风进料横川→XV号煤探巷→644南车场→620暗斜井→东石门→695水平运输大巷→井底车场→西副井→地面。
        7、施工工具材料
        风镐、大锹、大锤、手镐、扳手、弯道器、一吨侧卸式矿车、Φ20mm螺栓、5吨液升柱器、HZWA-2600型金属摩擦柱。
        轨道：木轨枕、轨距拉杆、道钉、鱼尾螺丝、长道木、24Kg/m轨道等。
        8、安全技术措施
        8.1、严格执行“三员到岗挂牌开工制度”执行“三不生产原则”。
        8.2、进行每一道工序前必须严格执行敲帮问顶制度，敲帮问顶时必须派一名有经验的老工人在支护完好的安全地点观山望顶。另派一名工人找顶，找顶人员必须站在永久支护下面且事先找好安全退路，然后由外向里至上而下进行敲帮问顶找掉。