水下炸礁施工安全(整理)- 广东抗震支架厂家

爆破器材的储存、运输需由专业人员按安全规定操作；爆破作业前，根椐爆破布药区的水位、流速、流向和风浪等情况布置爆破作业，海上风力大于6级时，禁止爆破；爆破作业前，在危险区的边界，需设置警戒岗哨和标志；在爆破前发出信号，待危险区的人员撤至安全地点后，做好安全警戒，方可爆破；爆破后，如果有哑炮，哑炮的处理按照事先编制的处理方案执行，此外需及时处理爆破后的垃圾废料。 水下炸礁施工安全   1、炸礁工程安全的薄弱环节 本工程项目施工，应注意以下关于炸礁安全的几个薄弱环节： （1）爆破材料储运 A、雷管与炸药应分开运输的保管，要按《安全规程》对炸药雷管的储运。 B、做好出仓、入仓的登记管理，做好防盗工作。 （2）爆炸材料检测：对雷管的检测，应用万用仪表检测每次爆破所用的雷管，严禁用普通九州酷游表检测雷管，因九州酷游表输出电流较大，容易引爆被检测的雷管。 （3）爆炸材料加工。 （4）盲炮处理。 2、有关炸礁工程安全的规定和要求 （1）施工单位应编制炸礁工程施工组织设计说明书，由施工管理单位总工程师或爆破工作领异人批准，送业主单位和监九州酷游程师。 （2）在大雾天禁止进行炸礁，需在夜间进行爆破作业时，必须采取有效安全错施，并经主管部门批准，遇雷雨时应停止爆破作业，并迅速撒离危险区。 （3）施工水域浪高大于0.8m或风力超过6级时，不得进行水下钻孔，装药作业。 （4）禁止进行爆破器材加工和爆破作业的人员穿化纤衣服。 （5）禁止使用石块和易燃材料填塞炮孔。 （6）炸礁后，爆破员必须按规定的等待时间进入炸礁水域，检查有无冒顶、危石、支护破坏和盲炮等现象。若发现，应及时处理，未处理前应在现场设立危险警戒或标志。 （7）水下爆破不得采用火花起爆。 （8）水下爆破钻孔船的位置必须经过定位测量锚定，并经常校核。钻孔位置的偏差，不得大于20cm。 （9）水下电爆网路，应用防水性能好、有足够强度和韧性的绝缘铜芯导线，不宜使用铝、铁芯线，严禁使用裸线。急流乱水区的爆破网路，应配用伸缩性小的防护绳，将起爆线松弛地绑扎在防护绳上，炮孔上段的起爆线，可用耐腐物包裹。 （10）起爆主线引入起爆站后，起爆站必须有专人看守。起爆时，应由指定的爆破员进站检测和起爆。电力起爆开关箱或起爆器的钥匙，必须由指定的爆破员保管。 （11）用船只保管爆破器材时，应遵守下列规定： a、存放爆破器材的船只应停泊在航线以外的安全地点，距码头、建筑物、其它船只和爆破作业地点不得少于250m。 b、船上应设有单独的炸药舱和雷管舱，各舱应有单独的出入口并与机舱和热源隔离。 c、爆破器材的存放量不得超过2t。 d、存放爆破器材的框架应设凸缘，装爆破器材的箱 (袋)应固定牢固。 e、船上应悬挂危险标志，夜间挂红灯。 f、船上应有警卫人员。 g、存放爆破器材的船舱只能用移动式蓄电池提灯或安全手电简照明。 h、船上严禁烟火，并应备有足够的消防器材。 i、船靠岸时，50m内的岸上不准无关人员进入. （12）在特殊情况下，经爆破工作负责人批准，起爆器材与炸药可同车、船装运，但其数量不得超过：炸药1000kg，雷管1000个，导爆索2000m，导火索2000m。 （13）雷管必须装在专用的保险箱时，箱子内壁应衬有软垫，箱子应坚固于运输工具的前部，炸药箱(袋)不得放在雷管箱上。雷管箱 (盒)内的空隙部分，应用泡沫塑料之类的柔软材料塞满。 （14）水路运输爆破器材，必须遵守下列规定: a、遇浓雾或大风浪时必须停航。 b、停泊地点距岸上建筑物不得小于250m。 c、船头和船尾设危险标志，夜间和雾天设红色安全灯。 d、船上备有足够数量的消防器材。 e、禁止用筏类运输爆破器材。 （15）运输爆破器材的机动船应符合下列条件: a、装爆破器材的船舱不得有电源。 b、底板和舱壁应无缝隙，舱口必须关严。 c、与机舱相邻的船舱隔墙，应采取隔热措施。 d、对蒸汽管进行可靠的隔热。 （16）用汽车运输爆破器材，必须遵守下列规定： a、出车前负责人应认真检查车辆，并在出车单上注明"该车检查合格，准许用于运输爆破器材"。 b、由熟悉爆破器材性质。具有安全驾驶经验的司机驾驶。 c、汽车行驶速度，在能见度良好时不超过40km/h，在扬尘、起雾、等能见度低时，速度减半。 d、在平坦的道路上行驶时，两台汽车的跑离不小于50m，上山或上山时不小于300m e、遇有雷雨时，车辆应停在远离建筑物的空旷处。 3、炸礁作业安全距离 （1）、爆炸源与人员和其他保护对象的安全距离，应接地震波、冲击波和飞散物三种爆破效应分另核定，取其最大值。 （2）、按照《水运工程爆破技术规范》JTS-204-2008，爆炸源与人员和其他保护对象的安全允许距离应按下列规定选取，并严格执行。 1）水中冲击波对客船的安全允许距离应为1500m，对施工船舶的安全允许距离按下表选取。